La aplicación de las normas de obligado cumplimiento, contenidas en el capítulo XI-2 del Convenio SOLAS, conocido como el código PBIP (adopt ado el 12 de diciembre de 2002 y en vigor desde el 1 de julio de 2004) , así como del Reglamento del Parlamento Europeo y del Consejo (adopta do el 31 de marzo de 2004 y en vigor desde el 20 de mayo del mismo año ), en la protección del entorno marítimo, constituye un reto difícil d e afrontar por parte de los responsables de seguridad. La preocupación principal es la protección de la interfaz buque-puerto, y todos los p rocedimientos deben orientarse a generar una barrera impermeable a tod as las amenazas pasadas, presentes y futuras.El estudio presenta un ni vel de conocimientos especializados en los temas incluidos en el área de security, tanto en lo referente a la metodología de procedimientos detectores de los riesgos relacionados con la intervención delictiva d e humanos (identificación de indicios, señales, acciones, pautas de co nducta, respuesta a ciertos estímulos de control, etc.), como desde el punto de vista del buque como unidad independiente y autónoma para co ntrolar su seguridad integral. Los contenidos se plantean teniendo en cuenta los tres grandes bloques que intervienen en el proceso de la se guridad (security): el buque, sus tipos, el diseño estructural y los t ráficos; el puerto como filtro de las amenazas que intentan acceder al buque, y las personas involucradas en unos y otros, ademas de los ele mentos delictivos que provocan la crisis.
